4+4重联编组 市域列车上线
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2025年12月31日首班车起，上海市域线（市域铁）机场线将正式上线“4+4”重联编组列车。自此，线路将进入4编组、8编组、4+4重联编组三种编组模式混跑模式。提示：4编组列车停靠时，站台上1~10号站台门开启；
8编组列车停靠时，站台上所有站台门开启；4+4编组列车停靠时，站台上11、12号站台门不开启，其他站台门开启。客流持续攀升
自开通至今年12月25日，市域机场线累计运送乘客已突破1556.69万人次，日均客运量达4.28万人次。从开通当日3.34万人次起步，客流持续上扬，并在今年10月8日创下6.81万人次的单日历史峰值。
客流背后，是城市通勤与商务需求的叠加。市域机场线的开通，将上海虹桥与浦东两大国际机场间的快速通达时间压缩至40分钟以内，准点、快速的“公交化”运营模式，让“准点乘车、按时抵达”成为都市出行的新常态。目前，虹桥2号航站楼站与浦东航站楼站承担了超过七成的进站客流。
上海市域铁路运营有限公司党委书记徐敢锋在采访中表示，周一8时至9时、周五14时至21时是市域机场线的营运高峰。目前，市域机场线的列车是4节编组，元旦后将上线“4+4”编组，将两辆4节编组连接，以提高载客量。
从“交通线”到“城市发展轴”
市域机场线的意义，远不止于连接两座机场。它在上海乃至长三角的交通版图上，编织起一张立体互联、功能复合的网络。
优化区域交通方面，在中春路站便捷换乘9号线，松江、闵行地区与虹桥枢纽、浦东南部被高效串联；景洪路站换乘15号线，串联闵行、徐汇、浦东、虹口、宝山五区，弥补了前滩、世博、陆家嘴、北外滩等关键区域南北向轨道交通的缺失。车站，逐渐成为“两网融合”的活力节点。
赋能长三角一体化方面，作为“轨道上的长三角”关键一笔，未来，机场联络线将通过与嘉闵线、示范区线等衔接，将服务腹地延伸至长三角广阔腹地，强化上海作为长三角龙头城市示范带动作用，为区域经济协同发展注入强劲的轨道动能。
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