三期建设规划收官，总运营里程422公里
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12月29日，西安地铁15号线一期正式开通初期运营。至此，西安市地铁线网运营里程达到422公里，累计开通运营车站246座，轨道交通对公共交通的分担率接近70%。西安市轨道交通三期建设规划实现圆满收官。
轨道纵横 四通八达 XI'AN METRO12条线，246座车站，运营里程422公里。“棋盘+环+放射”型轨道交通网，在缓解城市交通拥堵、优化城市结构布局、实现区域间的高效联通和促进经济社会发展等方面发挥了越来越重要的作用。
智慧赋能 精彩全程 XI'AN METRO近年来，随着“智慧地铁”的建设升级和成果落地，15号线不仅在车辆运行方面，成为全自动运行线路的“集大成者”；在智慧终端应用方面也是一应俱全，智慧安检、智能票亭、刷脸过闸、客流预警监测、智慧厕所等设备设施，让乘客在出行途中畅享科技带来的效率提升。在航天城站，更是有“智能客服机器人”在站厅层“巡逻”，随时解决乘客遇到的出行问题。
拥有西安地铁线网中“最深”车站西安地铁15号线一期工程呈东高西低状，其中航天城站与皇子坡站地势高差达80米，考虑到线路纵坡和复杂管网等因素，皇子坡站采用“厅台分离、明暗挖结合”方式，成功解决土层内大直径、超深竖井、复杂群洞等施工难题，打造出我国黄土地层埋深最大车站，车站轨面埋深达47.5米。车站设置的九台69.1米长扶梯，为国内从站厅到站台提升高度最大的重载扶梯，解决了短时间大客流疏散难题。
首条兼顾“速度”“运量” “节能”的硬核线路地铁15号线列车首次在全自动运行A型地铁车辆中实施4节和6节编组共线运行。同样的4节编组，15号线列车比10号线列车多载客300余人。列车最高运行时速为100km/h，相较于线网大部分线路列车而言速度更快。该设计能够应对不同时段和客流强度的客运组织变化，在保障客运效率的同时，有效降低整体运输能耗。
首次试点使用“智能客服机器人”智能客服一体机是依托AI大模型技术打造的新一代无人智能客服体系，可为地铁乘客提供全维度的票务办理与综合问询一体化服务。票务服务可覆盖票卡充值、票卡发售、票卡处理等全品类票务业务；问询服务可精准响应票价查询、时刻表查询、站内设施查询、乘车路线规划、周边信息检索等地铁出行全场景咨询需求。目前，3台智能客服一体机已在地铁15号线航天城站试点投用，其中包括2台固定智能客服一体机和1台“智能客服机器人”。
西安地铁首条常态化 “站前折返”线路受建设场地、折返条件等因素影响，西安地铁15号线细柳方向的列车将在终点站细柳站实施“站前折返”，这也是西安地铁线网首次采取常态化 “站前折返”线路。站前折返是指列车由站前渡线或折返道岔变更行驶方向进行折返，当列车到达终点站站台停稳后，列车司机直接通过换端驾驶便能改变运行方向，以便于提升折返效率和运行能力。
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