这条铁路，正式进入全线铺轨阶段
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1月6日，在新建柳州至广州铁路柳州至梧州段（以下简称“柳梧铁路”）铺轨施工现场，作业人员熟练地操控着我国自主研发的CPG500型铺轨机组平稳精准地将一对500米长钢轨铺设到线路上，标志着柳梧铁路正式进入全线铺轨阶段。柳梧铁路由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团代建，中铁一局集团负责铺轨工程施工，正线全长238.167公里。项目线路途经喀斯特溶蚀盆地、峰丛、峰林谷地、低山丘陵、河谷阶地、冲积平原等复杂地貌，桥隧比达72.5%，正线单线铺轨481.43公里，站线铺轨57.34公里，道岔铺设219组，工程线管理区间长、桥隧密集、无砟有砟转换多、安全管理难度大。为保证铺轨作业的连续性和稳定性，项目建设团队优化施工方案，调整资源配置，全程采用双机分区联合作业模式，配备钢轨运输车4列，在有砟轨道段落依托我国自主研发的CPG500型铺轨机组高效作业能力，采用“单枕连续法”进行铺设；在无砟轨道段落使用WZ500E型铺轨机采用“推送法”进行铺设。同时，通过搭建数字化调度指挥中心，实时采集铺轨机组运行状态和线路数据，有效的解决了复杂地形造成的信号盲区难题，实现施工全周期安全闭环管理。截至2025年12月底，柳梧铁路项目2025年度完成工程投资75.8亿元，占年度计划75亿元的101.07%；开累完成工程投资272.49亿元，占概算总投资338.72亿元的80.45%。
柳州至梧州铁路
柳梧铁路是《国家中长期铁路网规划》暨广西近期铁路建设规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，是西南地区至珠江三角洲重要的普速铁路通道，为国铁Ι级、双线电气化、客货共线的区域性干线铁路。新建柳州至广州铁路位于广西、广东境内，线路自柳州枢纽进德站引出，向东南经来宾市辖象州县、武宣县，贵港市辖桂平市、平南县，梧州市辖藤县、苍梧县、梧州市进入广东境内，经肇庆市辖封开县、德庆县、肇庆至广州枢纽，线路全长约453公里。其中柳州至梧州段新建正线全长238.167公里，经柳州、来宾、贵港、梧州四市，沿线设10座车站，分别为进德、穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、藤县北、旺屋、梧州。其中进德站、梧州站为既有站，穿山站、旺屋站为越行站。终点引入益湛铁路梧州站。项目为双线电气化客货共线铁路，设计速度160公里/小时。项目批复概算总额336.07亿元，批复施工总工期（含联调联试）为4年。计划于2026年年底前建成通车。线路建成通车后，对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，推动桂中东地区更好融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。
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