北京城市副中心线西延工程，冲刺今年开通运营
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记者1月10日从北京市房山区获悉，北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程传来捷报——上跨京广铁路干线、雅河、长阳路、吴店河的特大桥主体结构全面建设完成。这座全长约1.44公里的桥梁作为工程核心控制性节点，其主体结构顺利合龙打通了线路铺轨通道“咽喉”，为2026年项目整体竣工投运奠定坚实基础。据了解，该特大桥是市郊铁路城市副中心线西延工程的关键组成部分，桥梁需近距离穿越繁忙的京广铁路干线，同时跨越两条河流与交通繁忙的长阳路。建设单位克服安全风险高、场地受限等诸多挑战，科学组织施工，推进工程进展。除特大桥主体完工外，房山东站站房主体结构已全部建成，良乡站信号综合楼、宿舍综合楼等配套设施也已完成主体施工，正逐步进入设备安装与装饰装修阶段。建成后，将实现大运量、公交化运营，初期计划每日开行18对列车，远期可增至44对列车。届时，房山良乡至中心城区、城市副中心的通勤时间将大幅缩短，有效缓解首都西\南片区交通压力。
北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程
作为连接北京中心城区、城市副中心与房山区的重要轨道交通走廊，市郊铁路城市副中心线全长63.7公里，西起房山区良乡站，东至通州区乔庄东站，串联6座车站。北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程北京西站（含）至良乡站（含），线路全长31.5公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、房山东（长阳）、后吕村、衙门口东、北京西5座车站。其中，新建衙门口东站、房山东站，改建北京西、后吕村及良乡站，增购动车组列车。建设内容主要包括：长阳线路所至良乡站增建三四线双线4.5公里。新建房山东（长阳）、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。增购动车组列车。其中，北京西站至长阳村线路所利用既有西长线27.0公里。长阳村线路所至良乡站新建双线4.5公里。市郊铁路城市副中心线于2017年底实现开通运营，2019年东延至乔庄东，2020年西延至良乡，目前每天开行6对列车。此阶段为简捷开行期，先期解决了“从无到有”的市郊列车通勤服务功能。城市副中心线整体提升工程建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。届时，开通初、近、远期开行能力分别为18对/日、31对/日、44对/日，早晚高峰时段（4小时）开行能力达到8对/日、11对/日、22对/日。城市副中心线整体提升工程不仅是北京市交通网络完善的重要组成部分，更是实现首都功能疏解、推动京津冀协同发展的关键举措之一。通过此次技术改造和线路优化，将显著提升区域运输能力，有效缩短通勤时间。工程建成后，作为北京市的一条新的交通通道，将具备高峰期开行8对市郊列车的功能，进而与铁路、地铁等交通方式深度融合，形成更加便捷、高效的交通网络，为市民提供更加便捷、高效的的出行选择，对于缓解城市中心的交通拥堵问题，提升整体生活质量、打造首都“1小时通勤圈”具有重要意义。
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