《东莞松山湖国土空间总体规划（2021-2035年）》（公开稿)
加快推进中南虎城际、佛穗莞城际和广深中轴城际规划建设，完善铁路客运枢纽体系。同时远期预留深莞增城际通道，协调佛穗莞城际进一步预留南延至深圳市的通道规划形成“三横两纵”的铁路系统格局，“三横”为广深铁路、莞惠城际和中南虎城际，“两纵”为深莞增城际和佛穗莞城际。布局松山湖北站、松山湖中心站和松山湖企业总部站等铁路枢纽。
谋划协调佛穗莞城际南延至深圳市与广深中轴城际实现互
通，实现同深港创新合作区等重要发展平台的便捷联系。加强广深第二高铁、深莞增城际线路研究。实现松山湖与大湾区核心城市中心区和主要交通枢纽1小时直达、与省内城市1.5小时互通、与邻近省会城市3小时互达、与国家级城市群主要城市5~8小时可达。
推动城市轨道互联互通。加快推进东莞轨道1号线支线（东莞轨道4号线）衔接深圳轨道6号线支线、东莞轨道5号线支线衔接深圳轨道13号线、东莞轨道3号线衔接深圳轨道11号线的规划建设工作
规划"二快二普"的城市轨道系统布局。其中，2条城市轨道快线为东莞轨道1号线，东莞轨道3号线，快速联系中心城区，滨海湾新区。2条城市轨道普线为东莞轨道5号线，东莞轨道7号线，重点提供松山湖内部与相邻镇街的轨道服务。
第116条道路交通设施
落实市级重大交通项目传导要求，并结合松山湖发展需求，推进交通设施建设。到2025年，完成东莞轨道1号线一期工程，松山湖科学城至光明科学城通道(东莞段)首期，东莞市环莞快速路三期莞深高速至东部快速路段，桑茶快速路及东延线，松山湖湾区大学配套道路新建工程等项目建设，提升松山湖轨道和道路交通可达性。至2035年之前，完成县道X241莞长路至沁园路段改造工程，松山湖大道品质提升工程(原松山湖大道改造工程)，石大路南延工程等项目建设，并推进中南虎城际，深莞增
城际，东莞轨道5号线，东莞轨道7号线等远期轨道线路的规划建设工作，满足中远期松山湖增长的交通需求，为城市发展预留弹性。
链接：http://nr.dg.gov.cn/gkmlpt/content/4/4488/post_4488375.html#618 怎么4号线断在常平北了呢 Vektorim 发表于 2026-1-14 16:17
怎么4号线断在常平北了呢
横沥不配有地铁 本帖最后由 仓鼠笑笑 于 2026-1-14 17:32 编辑
zjg800228 发表于 2026-1-14 16:36
横沥不配有地铁
横沥目前的人口和岗位很明显修不了地铁，报了也无法批复，所以横沥两条规划地铁都是远景规划，没有体现在本文的近期规划中 Vektorim 发表于 2026-1-14 16:17
怎么4号线断在常平北了呢
4号线近期就是到常平的 这图也没看见广深高铁二线，是继续维持蛤地方案么？ rodrigo 发表于 2026-1-14 18:56
这图也没看见广深高铁二线，是继续维持蛤地方案么？
国土规划都是以蛤地方案进行公示的 仓鼠笑笑 发表于 2026-1-14 17:31
横沥目前的人口和岗位很明显修不了地铁，报了也无法批复，所以横沥两条规划地铁都是远景规划，没有体现在 ...
横沥在东部几个穷兄弟中算是不错的吧？石排、茶山、企石、桥头，无论从人口还是经济来看。但规划中轨道交通提都不提。。。 zjg800228 发表于 2026-1-15 08:30
横沥在东部几个穷兄弟中算是不错的吧？石排、茶山、企石、桥头，无论从人口还是经济来看。但规划中轨道交 ...
相对不错掩盖不了绝对的短板，横沥的体量放到省会大城市都不一定能等来地铁，何况是财力和政策都一般的普通地级市东莞 一号线三期连接深圳6号线，为什么是出现在松山湖的空间规划里，不是应该出现在黄江的空间规划里吗。另外，一号线三期是不是又改叫作一号线支线或4号线？？ hngnba 发表于 2026-1-15 15:27
一号线三期连接深圳6号线，为什么是出现在松山湖的空间规划里，不是应该出现在黄江的空间规划里吗。另外， ...
大朗也有啊 有什么奇怪的
页:
[1]