南沙区：全力推动地铁4号线与18号线连接线（蕉门至横沥，即地铁15号线一期）规划落地
以下为轨道方面节选内容：
2026年1月19日上午9时，广州市十六届人大六次会议隆重开幕。在广州市政府工作报告中，南沙被多次提及，“打造南沙重大战略性平台”“推动出台南沙总体发展规划”“谋划建设粤港合作区”……报告突出南沙开发开放和多个重点领域发展，以专属段落为南沙“十五五”开局之年的发展指明了方向，凸显了南沙作为大湾区建设“棋眼”的关键地位。
广州市人大代表、南沙区住建局局长陈荣毅表示，认真聆听了政府工作报告，深受鼓舞、完全赞成。报告紧扣高质量发展主线，立足广州“老城市新活力”的时代使命，擘画了全市经济社会发展的宏伟蓝图，既有战略高度，又有实践深度。其中，将南沙开发开放置于粤港澳大湾区建设核心位置的部署，更是精准锚定了广州未来发展的“战略支点”，为南沙腾飞注入了强劲动力。
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以交通提速为骨架，筑牢湾区核心枢纽之基
交通通，则产业兴；产业兴，则城市强，产业发展，交通先行，唯有织密立体交通网，才能激活南沙作为大湾区地理中心的潜能。
“要以交通提速为骨架，筑牢湾区核心枢纽之基。”南沙要加快轨道交通内外联动，全力推动地铁4号线与18号线连接线（蕉门至横沥，即地铁15号线一期）规划落地，尽管当前在人口密度等指标上与轨道建设要求存在一定差距，但从南沙发展增速研判，待3—4年建设周期结束，核心区域人口与人流密度必将达标，项目建成后，不仅能强化南沙内部板块联动，更能大幅提升4号线、18号线客流效益。
同时南沙应完善立体交通无缝衔接，加快推进伶仃洋通道前期研究，积极争取穗深通道立项，纳入市级国土空间规划重点支持清单，为南沙链接湾区西岸城市打开新通道，深化与深圳的协同联动；提速南沙至中心城区快速通道建设，优化南沙枢纽“高铁+城际+地铁”换乘布局，实现“零距离”换乘；拓展水上客运网络，开通对接香港机场、深圳码头的海上航线，全力构建广深港澳科创走廊“30分钟通勤圈”。
南沙还要布局智慧交通示范应用，聚焦车路协同、无人驾驶等前沿领域，在南沙重点片区打造“数字道路”示范区，以交通智能化赋能物流效率提升，为智慧城市建设探路先行。
文/广州日报新花城记者：耿旭静 通讯员：南宣
图/广州日报新花城记者：董业衡 通讯员：南宣
广州日报新花城编辑：时秀芙
（本文为节选段）
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这种预测未来的动态的规划能真正落地嘛🤔️ 这个口子一开，别的城市别的线也一样可以言之凿凿说未来建成后肯定能达到要求，万一达不到又能怎样。不过有没可能是先批了，前提是达到再开始建，怕以后没5期。 哈哈，起码自己有自知之明开通初期客流是不达标的，总比嘴硬吹水初期就客强爆满强一些:lol 去年底南沙区十五五把15号线一期放首位，15-32贯通方案终究还是成为了历史
还有深中城际也放第二位的，这篇文章也稍微提到了深圳和南沙的连通 4支是最好的名义 kcvv 发表于 2026-1-19 21:49
这个口子一开，别的城市别的线也一样可以言之凿凿说未来建成后肯定能达到要求，万一达不到又能怎样。不过有 ...
看把你急的 “疯狂地打未来牌” kcvv 发表于 2026-1-19 21:49
这个口子一开，别的城市别的线也一样可以言之凿凿说未来建成后肯定能达到要求，万一达不到又能怎样。不过有 ...
都不用去看别的城市，同样是远郊的增城就已经有意见了 15太遲了，當年應該要將15一期同18捆綁申報 不接18，4太慢，南沙真的太远了，在南沙没工作没房子的人很难想进入（包括找工作的人，找地方的企业），很难旺人。有了又快又不挤的18就好非常多，所以规划急功近利也不是只有弊端的，未来不是设想怎样就怎样的。 人家可没说蕉门到横沥站， 对比4南经已开通咁多年 客流又点呢
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