因预测客流不达标，松山湖暂不考虑建设新型轻便轨道交通
市民朋友： 您好！您所建议的《建议松山湖规划建设科学城内部轻便轨道交通系统（类似华为欧洲小镇轨道系统）》已收悉。现回复如下： 随着一流装置、一流平台等高端创新资源不断加快集聚，松山湖科学城正不断吸引着各行各业的人才纷至沓来。为加快提升城市服务质量，更好地吸引人才、留住人才，园区正全力推进品质交通建设，其中便包括提升公共交通服务。 针对您提及的建议松山湖规划建设“内部轻便轨道交通系统”，串联园区轨道交通1号线、莞惠城际、园区各片区等，园区此前已开展相关新型轨道交通规划的前期专题谋划。经研判，预测的客流规模无法支撑轨道的建设，同时我市正在推动的规划地铁3号线一期已串联地铁1号线、莞惠城际及园区相关片区，因此园区近期单独规划建设新型轻便轨道的必要性有待商榷。 下来，园区将进一步结合市内轨道交通网络和大湾区城际轨道的线站位布局，积极培育园区公共交通的客流。 感谢市民朋友提出的宝贵建议，有了您的支持，我们会做的更好。 东莞市交通运输局松山湖分局 有轨电车作为低运量及格线是0.1，这都预测不到说明建了才是浪费钱 仓鼠笑笑 发表于 2026-1-21 12:56有轨电车作为低运量及格线是0.1，这都预测不到说明建了才是浪费钱
1、2、3号线本质系镇际线性质占大头。一条贯穿东城、莞城、南城、中心高铁站个线路有无机会达到高运量合格线呢？PS:中心高铁站究竟位于蛤地定寮步？ ctman 发表于 2026-1-21 13:13
1、2、3号线本质系镇际线性质占大头。一条贯穿东城、莞城、南城、中心高铁站个线路有无机会达到高运量合 ...
目前2035规划中心高铁站位于蛤地，1~3号线为市域线路，按标准可以归纳为中运量，及格线是0.4 仓鼠笑笑 发表于 2026-1-21 12:56
有轨电车作为低运量及格线是0.1，这都预测不到说明建了才是浪费钱
鼠大，那作为园区加密线的5号线岂不是。。。。。。 毛狼仙人掌 发表于 2026-1-21 17:07
鼠大，那作为园区加密线的5号线岂不是。。。。。。
松山湖规划的有轨电车基本上是沿着湖走，除了游客可以说没有人坐，文旅用途居多，反而是5号线走的都是大路 三号线有在继续推进吗？ susanliao 发表于 2026-1-21 17:12
三号线有在继续推进吗？
东莞没说过不推，去年年底内部消息都表明还在推 不要把钱浪费在轻轨上，除非真的无法修地铁了，那就建有独立路权的轻轨。 居然还有人问有轨，这玩意提出来有十几年了吧？我记得当初是说在市区跟松山湖搞，那时候就不看好
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