冲刺年内开通！这条市域铁路，全线车站主体结构封顶
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1月20日，杭州至德清市域铁路（以下简称“杭德市域铁路”）项目仁和北站10号仓顶板浇筑完成，这标志着杭德市域铁路全线车站主体结构全部封顶，为2026年全线通车夯实基础，为长三角一体化发展注入强劲交通动能。仁和北站位于杭州市余杭区，为地下一层侧式车站。车站总长233米，最宽处70米，创下全线同类车站基坑宽度纪录。车站地处仁和街道核心枢纽，毗邻商业综合体与余杭经济开发区管委会，地下管线密集，施工条件为全线最艰巨。项目团队提前谋划，完成3次管线迁改、2次交通疏解，改变交通组织方案，将基坑半盖挖变更为全明挖方案，提升了施工速度。基坑全部穿越中风化凝灰岩地层，最大抗压强度120MPa，采用静态破碎与机械开挖结合的非爆破方案，配备专用设备，遵循“分层分段、阶梯开挖、随挖随支”原则，同步喷锚支护布设预应力锚索，确保基坑稳定。仁和北站封顶为后续全线轨通、电通及联调联试提供了保障，加速杭德“半小时交通圈”落地，为杭州都市圈协同发展、长三角一体化战略实施提供坚实支撑。
杭德市域铁路
杭德市域铁路，是连接杭州市余杭区和湖州市德清县的轨道交通工程，是浙江省重点项目。起自杭州市余杭区仁和北站，一路向北延伸，终止于德清高铁站。线路全长约25.6公里，其中德清境内24.6公里、余杭境内1公里，设计时速120公里；线路分高架、地下两种方式敷设。全线设9座车站，分别为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站。 项目建成后与杭州地铁10号线贯通运营，预计2026年建成。杭德市域铁路项目是长三角地区“十四五”期间规划建设的市域（郊）铁路项目之一，是落实长三角一体化发展战略，支撑大湾区、杭州都市圈战略的重要交通基础设施和轨道交通骨干线，也是服务区域内部通勤及城市间快速连通的复合功能快线，同时也是推进“接沪融杭”、湖杭一体化等国家和省市发展战略的旗舰工程。线路开通运营后，将串联八字桥、下渚湖重点规划区域、地信小镇区域，进一步完善杭州都市圈轨道交通网络，有效缓解杭德两地交通压力，将极大促进长三角一体化战略、杭州都市圈、大湾区发展大战略朝纵深发展，实现经济、产业等多方面的全新升级，拉动周边区域的协同发展，对打造“轨道上的长三角”具有重要意义。
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