冲刺年内开通！这条高铁，全线铺轨通道贯通
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1月27日上午9时，新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）高速铁路（以下简称“阜淮高铁”）最大跨度T构转体桥——跨青阜线特大桥2×72m T构连续梁成功转体，标志着阜淮高铁全线铺轨通道顺利贯通，为项目如期开通奠定坚实基础。阜淮铁路跨青阜线特大桥坐落于亳州市利辛县境内，全长4147米，宛如一条巨龙横跨大地。本次成功转体的跨青阜线特大桥T构连续梁是阜淮铁路全线58联连续梁中最后完成合龙的关键工程，全长135m，桥面宽12.9m，转体结构重量约8262吨，与既有青阜铁路交叉角度达41°，施工组织难度大、安全风险高，是全线的控制性工程。为确保转体成功，建设团队进行了周密的筹划准备。施工前，技术人员运用先进的测量仪器和软件，对转体梁的各项参数进行反复测算和模拟，制定出详细的转体方案。转体过程中，现场指挥人员紧盯各项监测数据，实时调整转体速度和角度。施工人员各司其职、密切配合，严格按照操作规程进行作业，最终实现T构连续梁犹如“空中芭蕾”般精准转体。阜淮铁路最大跨度T构连续梁成功转体，标志着项目全线铺轨通道顺利贯通，为后续推进无砟轨道、铺轨施工等扫清了关键障碍。当前，阜淮铁路正凝聚攻坚合力，加速推进四电、站房、铺轨等关键工序施工，力争2026年4月完成铺轨，向2026年开通目标迈进。按照计划，阜淮高铁项目预计2026年4月完成全线铺轨，2026年6月站房工程完工，2026年8月开始联调联试，2026年10月具备通车条件，计划2026年底开通运营。
阜阳至淮北高铁
新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，线路起自阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，与商合杭高铁、郑阜高铁衔接互连。
项目正线全长约142.5公里，设计速度350公里/小时，为双线高速铁路。项目由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司负责自主建设管理。全线设车站5座，接轨车站2座，分别为双堆集站、阜阳西站。新建蒙城站、利辛站、颍泉站3座车站，总投资约228亿元。整个项目项目计划2026年全线建成通车，届时淮北、宿州到阜阳将由约2小时车程缩短到1小时内。阜淮铁路是国家《中长期铁路网规划》《中原城市群发展规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点建设项目，是皖北城市群连通中原都市圈、长三角地区的快速客专通道。项目建成通车后，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，大幅缩短皖北地区与长三角核心城市之间的时空距离，对进一步完善区域铁路网布局，促进皖北承接产业转移集聚区建设，加速皖北地区融入淮河生态经济带，推动区域振兴发展，支撑长三角一体化发展和中部地区崛起等国家战略具有重要意义。
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