广州东“高铁进城”，正式开工建设

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广州东“高铁进城”，正式开工建设
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12月22日，广州铁路枢纽广州东站至广州新塘站五六线（以下简称广州东至新塘五六线）正式开工建设。
广州东至新塘五六线项目是满足枢纽东向新增高铁引入中心城区客站、加强枢纽主要客站互联互通、实现广州东站升级改造为高铁客站的主要基础设施，是一条主要承担广州枢纽东向客流的高标准客运铁路。建成后将实现东向高铁（广汕高铁等）直达引入广州枢纽中心站、满足中心城区广大旅客便捷出行需求。本项目也是广州铁路枢纽能级提升工程的重要组成部分。主要项目包括已开工的广州南至广州站联络线、即将开工的广州东至新塘五六线、规划广州至广州东三四线、广州站及广州东站改造等。广州东至新塘五六线项目位于广州市天河区、黄埔区、增城区境内，西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行，线路全长30.072公里；全线设隧道2座25.241公里，桥梁3座0.372公里，桥隧比85.17%。既有广深线相关改（还）建工程包含还建广州东至石牌段广深Ⅰ、Ⅱ线长度4.69公里、改建广深Ⅲ、Ⅳ线长度4.79公里。全线设广州东、新塘2座车站，其中广州东站为既有站改建，新塘站为广汕铁路既有车站，预留黄埔站。广州东站改造后总规模为14台24线（含正线），其中地面场设8台14线、地下场设6台10线，新塘站维持原批复规模；设广州、广州东2座动车运用所，广州动车运用所一期总规模为库线4条、存车线30条，广州东动车运用所总规模为库线6条、存车线35条；广州东站至广州东动车运用所新（改）建4条动走线。铁路等级：高速铁路，设计速度：限速 200 公里/小时。该线路可连通广州东、新塘等枢纽客站，连接起广汕高铁、广深铁路、赣深高铁等线路，以及规划建设的永清广等铁路。作为广州“高铁进城”战略的关键性工程，线路建成后将实现粤东、长三角方向高铁客流快速进入广州中心城区，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，优化提升枢纽客运系统布局，增强枢纽及路网运输灵活性，成为落实建设大湾区国家战略，强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。回溯“十四五”期间，广东铁路建设成效卓著。全省铁路运营里程达6433公里，其中时速200公里及以上的高铁运营里程达3411公里，较“十三五”末实现大幅增长。赣深、广汕、梅龙等6条高铁相继建成通车，漳汕、深汕等13条新线陆续开工建设，广东率先实现“市市通高铁”的目标，我国“六纵三横”高速铁路主通道与区域连接线协同联动的网络格局日益清晰。这张四通八达的高铁网，构筑起“珠三角城市间1小时通达，粤湘主要城市2小时互联，与京津冀、长三角等区域6至8小时贯通”的经济生活圈，推动资金、技术等发展要素加速流动，实现“硬联通”“软联通”“心联通”的深度融合。国铁广州局客运部总工程师彭翔表示，未来将持续织密广东铁路网络，加快建设“轨道上的大湾区”，不断强化粤港澳大湾区与粤东粤西两翼、北部生态发展区的联动效应，让纵横交错的铁路线，成为推动广东高质量发展的“加速器”。