成渝中线高铁引入重庆北站，迎重大进展

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成渝中线高铁引入重庆北站，迎重大进展
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12月23日凌晨4时许，重庆北站第二阶段站改I级施工顺利完成，为后续成都至重庆中线高速铁路（以下简称“成渝中线高铁”）引入重庆北站枢纽工程取得重大阶段性进展，为全线贯通奠定坚实基础。为确保成渝中线高铁顺利引入重庆北站，成都局集团公司对重庆北站站改分为了四个阶段，第一阶段恢复渝怀铁路双线运行；第二阶段开通新建渝万高铁上行联络线；第三阶段完成重庆北站19—21道、13—18道改造，成渝中线高铁引入重庆北站；第四阶段完成重庆北站互联互通运输优化。此次顺利完工的为第二阶段。12月22日，重庆北站多个施工点分时段开工，来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位，1200余名施工人员、60余台套机械设备，按照既定方案组织实施。施工中，拆除线路、起道、拨道、捣固、钢轨接头焊接、大机捣固、机车压道等工序衔接自如。经过1050分钟的艰苦鏖战，共完成3处施工作业面，拆除既有道岔3组，新开通线路2.67公里，启用新道岔12组，顺利完成重庆北站渝利场10道拨移、渝万场东端咽喉岔改及动走联络2线岔改的Ⅰ级施工。此次拨接施工封锁作业时间紧、施工线路长、工程量大、施工难度大、安全风险高，涉及工务、电务、供电多个专业立体交叉施工，需要实现枢纽地区铁路正常运输与工程建设的同步推进。“为保证此次拨接的顺利完成，我们前期投入800余名建设者和50余台机械设备，开展了为期80余天的路基填筑、轨道拆除、线路铺设、长钢轨进场、道岔预拼、接触网立柱更换、线缆布设等施工准备。”中铁五局成渝中线高铁重庆枢纽1标项目负责人肖晓荚说。重庆北站是既有一等站，主要承担成渝城际铁路、郑渝高铁、沪蓉铁路、渝怀铁路等干线运输客运业务。
成渝中线高铁
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆北站为既有车站，成都站为改扩建车站，其他6座车站为新建车站。项目预计2027年底建成。成渝中线高铁是中国目前建设标准最高的高铁项目，将成为中国“最快”高铁。目前，正在修建中的成渝中线高铁，设计时速350公里，在部分区段预留进一步提速条件，时速可从350公里提升到400公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善。届时，成渝两地旅行时间将进一步压缩至1小时内，极大便利沿线人民群众出行，对进一步完善成渝地区铁路网结构，助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。