黄河第一跨，顺利合龙

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黄河第一跨，顺利合龙
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2025年年12月31日，由中铁九桥参建的天津至潍坊高速铁路（以下简称“津潍高铁”）东营黄河公铁大桥主梁精准合龙，标志着黄河流域跨度最大的公铁两用斜拉桥主体工程完工。东营黄河公铁大桥全长2230.4米，主跨600米，被誉为“黄河第一跨”，刷新黄河桥梁最大跨度纪录。该桥采用“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，上层承载双向六车道G220国道，下层为设计时速350千米双线津潍高铁。两座主塔均采用H形混凝土结构，塔高203.6米，为目前黄河同类桥梁中最高主塔。中铁九桥主要承接该桥约4548吨附属结构制安任务。自项目开工建设以来，项目部建立常态化联络机制，安排专人对接，全力配合解决各类问题，统筹抓好项目服务保障，有效打通施工过程中的难点堵点，为项目按计划顺利推进提供坚实保障，以实际行动支持津潍高铁建设。作为津潍高铁全线关键控制性工程，大桥合龙将为2026年全线铺轨通车奠定基础。
天津至潍坊高铁

津潍高速铁路，简称津潍高铁，是中国一条连接天津市和山东省潍坊市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分，是进一步落实京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略的重点工程。项目起自京津城际铁路延伸线天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市和山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，正线全长348.9公里。全线共设车站10座，分别为滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北。项目预计将于2027年建成通车。津潍高铁建成通车后，将结束东营不通国家干线高铁的历史，实现天津至潍坊高铁的快速联通，大幅缩短环渤海地区城市间时空距离，进一步完善京沪通道综合交通运输体系，有效缓解京沪高铁运输压力，大幅优化提升天津市与山东半岛、长三角区域的互联互通水平，进一步支撑和引领京津冀协同发展，对推进区域资源共享、实现区域协调发展、优化京沪铁路通道布局等都具有重要意义。