深圳市发改委1.6有关深14东延回复

金岗鼎

小兰110 发表于 2026-1-6 16:17
你以为谁闲的慌没事打电话 现在这是民意速办硬压的要求 所以我说没事干少去问这些有的没的东西 明知道都 ...

哦豁，原来是这样，相同问题最好还是要各部门联动，整理出来，免浪费时间再接受询问再电话回复咯

左岸469

eldy 发表于 2026-1-6 16:38
大连财政本身不差，但是需要花钱的地方太多了。各方面都强的城市都养不起地铁，还有人总逼着惠州建地铁是 ...

副省级大连都如此 可想而知

snihty

eldy 发表于 2026-1-6 16:38
大连财政本身不差，但是需要花钱的地方太多了。各方面都强的城市都养不起地铁，还有人总逼着惠州建地铁是 ...

一条15公里的地铁不至于压垮惠州财政，问题在于如何说服市民在修完一条14号线东延后不继续把其他惠州自己的规划修下去，如果不加以规划的修建惠州自己的地铁，近期是会切切实实拖垮惠州财政的。

snihty

左岸469 发表于 2026-1-6 14:30
尊敬的网友，您好！您的来信已收悉，现将有关情况回复如下：经惠阳区核查：一、317A线和B线公交是惠阳区公 ...

这个矛盾似乎在于惠阳公交TC改革进度受阻？写的很明白，惠阳和大亚湾对开，一直由大亚湾补贴惠阳的公交企业。
但是最近调整为大亚湾只补贴大亚湾境内的公交企业，惠阳的不再接收大亚湾方面的补贴，惠阳又没有公交tc化，所以使得线路失补停运？
我认为也不能马上凭这条回复做出结论，惠阳想把线路收回来自己运营，方便推动tc改革也不一定。

sean666

snihty 发表于 2026-1-6 14:06
文件记得是交通部出的，所以说交通部只在运营和技术上给予指导，建设上根本说了不算 ...

轨道交通规划最后一定是发改委说了算的

秋霞星月

eldy 发表于 2026-1-6 16:38
大连财政本身不差，但是需要花钱的地方太多了。各方面都强的城市都养不起地铁，还有人总逼着惠州建地铁是 ...

大连运营里程比惠州画的大饼规划里程还要长。

惠州只是谋划一条十公里出头的延长线，还是在人口密集区的。大连自己修的13号线走一堆无人区什么样子一点不提。大连运营不起等于惠州运营不起这种结论我是真不知道怎么得出来的。

左岸469

snihty 发表于 2026-1-6 19:31
一条15公里的地铁不至于压垮惠州财政，问题在于如何说服市民在修完一条14号线东延后不继续把其他惠州自己 ...

其实当时深大 到大亚湾 能惠及 惠阳+大亚湾 甚至比14通勤效果更好一站到深圳就接入地铁网络 2站到大运还有14 但是是远期
深惠城际长但是是近期 因为到主城
这里就说明的首位度问题 首先考虑的是 惠州市区 不是因为你的 公里数少就先修的问题

百味草堂

江岸行 发表于 2026-1-6 14:03
都市圈政策也没有给实质性利好，口惠而实不至，以前有个文件说轨道交通可以延伸至都市毗连地区 ...

交通部的文件哪有发改委的指导意见大？

snihty

左岸469 发表于 2026-1-6 20:52
其实当时深大 到大亚湾 能惠及 惠阳+大亚湾 甚至比14通勤效果更好一站到深圳就接入地铁网络 2站到大运还有 ...

策略倒不一定是错的，政策宽松期先上客流量预期不好的线路，紧缩期上深大大亚湾段这种铁票仓线路。像南京那样。何况深惠客流不一定就差。

只是不符合短期利益，推动阻力较大。

657657

秋霞星月 发表于 2026-1-6 20:12
大连运营里程比惠州画的大饼规划里程还要长。

惠州只是谋划一条十公里出头的延长线，还是在人口密集区的 ...

在中国，ZZ最大，你单说经济效益，没用的，惠州这个ZZ地位，和大连比，屁都不是

左岸469

地级市除非是苏州 有可能情况好些

eldy

秋霞星月 发表于 2026-1-6 20:12
大连运营里程比惠州画的大饼规划里程还要长。

惠州只是谋划一条十公里出头的延长线，还是在人口密集区的 ...

现在已经不是只算经济账的一路绿灯大基建时代了，经济条件只是最无力反驳的理由之一。
大连不是养不起地铁，只是交通财政优先拨付到其他项目了，惠州也不一定养不起地铁，更多是因为不是财政优先考虑的方向。

惠州近五年的交通投资已经明确，就是优先执行好之前的12345综合交通格局五年规划落地，公路交通建成全市主干网+快速路，铁路轨交建设高铁+城际，落地丰字框架。交通骨干网还等着钱建呢，惠州内各区县主干道连接还没建完呢，给重点工程起名叫做“1号公路”并写进城市五年规划中是什么分量，近几年的财政往哪些领域投不用多说了吧。
我更希望楼下的公交车能增加线路，去惠城去仲恺能更方便不用骑电车；不用晚上过8点就没公交回家；主干路早点修好，下雨天不用溅一身泥。根本不关心跨市地铁。立场不同，选择不同。

今年将开展惠州后续包括交通的五年规划，有能量就推动把建地铁先写进本市的投资项目规划里，要不然，以后十年惠州地铁都只能在网上喊喊，不会有实质结果。

camusrein

左岸469 发表于 2026-1-7 09:03
地级市除非是苏州 有可能情况好些

1、苏州公共自行车，2027年底停运
2、苏州地铁2、4、7号线北延，通车时间从2026推迟到2027，2号线北延甚至可能推迟到2028
3、苏州地铁部分线路也在降本增效（降低车站照明、停运部分扶梯、关闭部分安检口）
4、苏州体制内部分福利待遇遭到削减，有少量国企出现工资发放困难情况
少看网上苏吹说的东西，苏州综合实力真不怎么样，房地产不行了，立马原形毕露

snihty

eldy 发表于 2026-1-7 09:39
现在已经不是只算经济账的一路绿灯大基建时代了，经济条件只是最无力反驳的理由之一。
大连不是养不起地 ...

新规里我记得写的很明确，十五五期间不受理地级市首轮地铁规划，所以估计惠州十五五期间不会实质申报地铁，除非期间风向有变（概率小）。
深惠深大城际可以积极考虑一下，或者是看看市域铁S1路有没有机会（S1的预期也非常低就是了）。

岗厦北站

eldy 发表于 2026-1-7 09:39
现在已经不是只算经济账的一路绿灯大基建时代了，经济条件只是最无力反驳的理由之一。
大连不是养不起地 ...

今年将开展惠州后续包括交通的五年规划，有能量就推动把建地铁先写进本市的投资项目规划里，要不然，以后十年惠州地铁都只能在网上喊喊，不会有实质结果。

还不是 深惠城际的惠州段，最有希望啊，其他都是无米粥

曲终人不散

zjg800228 发表于 2026-1-6 14:29
前几年的房地产收割了一大波人，套住了。现在深圳部分地方的房子都降到原来东莞高、惠州临深的价了 ...

为啥还要关注房价，现在这个大环境和背景，就算惠州通地铁了，对房价也不会有任何影响，其实国家考虑是对的，我也觉得14号线通不通到惠州其实意义并不大，深圳这边在惠州买房的，也大多是买临深片区，就算真住惠州，骑个电动车到沙田站转地铁其实这种方式就可以了，都不用大代价建地铁，浪费人力物力。

曲终人不散

秋霞星月 发表于 2026-1-6 20:12
大连运营里程比惠州画的大饼规划里程还要长。

惠州只是谋划一条十公里出头的延长线，还是在人口密集区的 ...

这个人口密集区跟14号线延长也并没有太大关系，人口就算再密集也不一定有很多长距离跨市的需求，在大亚湾住的基本都是老人小孩和在坪山上班的上班族，在坪山上班开车就能满足需求了，哪有那么多住在大亚湾跑福田、南山上班的上班族？14号线延长，费用不低，但效益太小，浪费人力物力。

左岸469

snihty 发表于 2026-1-7 22:55
新规里我记得写的很明确，十五五期间不受理地级市首轮地铁规划，所以估计惠州十五五期间不会实质申报地铁 ...

深大除非 城际修编近期 要不根本启动不了

xinzhanghao

eldy 发表于 2026-1-6 15:52
都市圈规划政策只提供可行性愿景，钱还得自己出。

就算惠州找到理由建设，同时恰好又借到钱建了地铁，后续 ...

大连地铁也是够奇葩的了，不开灯？ 不怕因为黑灯瞎火的乘客碰撞摔伤而出危险吗

xinzhanghao

eldy 发表于 2026-1-6 16:38
大连财政本身不差，但是需要花钱的地方太多了。各方面都强的城市都养不起地铁，还有人总逼着惠州建地铁是 ...

深圳2024年的财政收入增长也是负数