昌九高铁全线架梁完成

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昌九高铁全线架梁完成
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日前，在新建区乐化联络线架梁施工现场，随着最后一孔预制箱梁精准架设到位，标志着昌九高铁全线预制箱梁架设全部完成。乐化联络线架梁段是昌九高铁全线架梁攻坚核心区段，施工地段最大坡度达29.5‰。同时，乐化联络线需跨越昌九城际铁路、昌北机场油库专线等多条运营线路，架梁施工存在营业线交叉干扰频繁、大坡度架梁风险高、作业空间受限导致运梁难等多重难题。在工程建设中，项目团队通过“设备适配+智能管控”的模式，针对性优化作业流程，配套设置高强度防抛网、钢制隔离门等安全防护措施，有效保障施工安全和作业精度。“在架设过程中，我们全面运用信息化监控系统，对移梁、提梁、运梁、喂梁、落梁等关键环节进行实时监测与调控，将架梁误差精准控制在5毫米以内。”中铁大桥局昌九高铁5标项目部制架梁工区经理曾斓介绍。据介绍，乐化联络线架梁工作完成后，昌九高铁建设将全面转入桥面防水层施工、伸缩缝安装、电缆槽布设等桥面附属工程阶段，为后续铺轨及联调联试工作创造有利条件。昌九高铁是国家“八纵八横”高铁网中京港高铁的重要组成部分，是国家“十四五”规划102项重大工程项目之一。线路北起江西庐山站，南至南昌东站，正线全长138公里，设计时速350公里。项目已于2025年12月19日启动全线铺轨施工。昌九高铁建成通车后，将与沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和昌景黄高铁等多条线路衔接，进一步完善我国高速铁路网布局。对于加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳周边城市群的互联互通，打通南北向又一高速铁路通道，助力长江经济带发展，提升江西省区域交通基础设施水平，进一步推进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

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